相信大家都听说过“热车”这个说法，尤其是一些老司机，在天气比较寒冷的冬季，开车前都会先把车打着然后热一热车，说这样对车辆比较好，但后来在网上又有很多人说，其实热车完全是没有必要的，甚至说热车不但起不到对车辆保护的作用，还有可能对发动机造成损害，那么这样众说纷纭，对于很多刚刚买车的小白司机就懵了，完全不知道该听谁的了，不过没关系，今天咱们就好好来聊聊关于热车到底有没有必要这件事。
　　首先，我们先来聊聊为什么会有冬季开车前要热车这种说法？这种说法的起源是什么？要知道在之前汽车发动机大多数还都是化油器发动机，像什么多点电喷、缸内直喷这些技术都还没有普及，所以因为化油器本身的结构的问题，在气温比较低的时候，它很容易不能正常工作，进而导致车辆怠速不稳，油门没有线性等一系列问题，所以才会有热车这一说法，其实热车就是在等化油器达到它的正常工作温度。
　开车之前先热车可以让发动机以一个比较小的负荷状态运转，并达到它的工作温度，老司机认为这样相比直接加大油门起步来说，对发动机的伤害要小一些。同时这个时候也可以让积攒在发动机底部油底壳的机油充分流到发动机各个部位，保证发动机的润滑。
　　以上就是老司机们认为在冬季开车之前需要先热车的最主要原因，也是相对比较科学的原因，但是这些理由放到现在来说还能成立么？下边咱们就再来聊聊为什么有人会认为开车之前不需要再去热车。
电喷发动机已经成为现在汽车的主流发动机类型，更稳定可靠的结构以及更高的燃油效率都使得发动机的性能大幅提升，既然化油器发动机已经被淘汰，所以对于文章开头所讲的因为化油器而需要在冬季行车前热车的理由就被排除掉了，这也是为什么会有人认为现在的车辆根本不需要热车的首要原因。而且现在车辆基本上在通电着车后，机油不超过5秒就可以流到发动机的各个部位，所以也根本不用担心机油会一直在发动机底部，要等它被泵到发动机其他部位才可以正常驾驶。之所以说冬季在开车前热车不仅仅不会保护车辆，还会对发动机造成伤害，就是因为当原地热车时，发动机一直保持在一个很低的转速，久而久之因为燃烧不充分就会在缸内以及节气门处产生大量的积碳，影响发动机的正常工作，最后得不偿失。以上都是现在大家觉得没有必要在开车前去热车的理由，显而易见在冬季开车前原地热车这种做法，随着汽车技术的进步已经不适用了，所以大家以后在冬季开车的话，也完全没有必要再把车打着热车，傻傻的等十几分钟才开走。但是如果你了解汽车空调暖风原理的话，就应该知道如果要想快速提升空调暖风的温度，就应该先快速提升发动机的温度，而车辆在行驶时发动机肯定是要比原地怠速热得快，所以想要车内热得快，要把车开起来才行。以看出对于冬季开车前用不用原地热车这回事，其实是没有对错的，只是时代不同，车辆的情况不一样，所以我们要有区别的去对待，就像现在一些偏远地区或者是其他国家仍然会有车龄较长的化油器发动机车辆存在，对于这些车辆来说，肯定是在开车前热一热车是比较好的，而对于现在比较主流的新车型来说，热车这件事基本上是没什么必要了，如果你不放心或者是也不能确定到底该不该热车的话，最好还是回去翻翻你车辆的说明书吧。
  定期检查火花塞的重要性火花塞作为汽车发动机上一个重要的部件，它影响着发动机是否能正常运转，当然如果你说你的车搭载的是柴油发动机，那好，这篇文章你可以不用看了。而目前稍微高档点的家用车在出厂时都会配备质量比较好的火花塞，其理论寿命相对也比较长，所以4S店或者是修理厂在车辆的常规检查保养时，对于火花塞的检查也往往会忽略，但要知道不正确的驾驶习惯以及使用了品质比较低的汽油，都有可能让火花塞提前罢工，所以关于火花塞大家也是要有所了解的。
　首先我们来说说，如果车辆的火花塞不能正常工作的话，会导致车辆出现什么样的状况。第一种情况就是车辆在凉车情况下不容易着车，或者是着车之后比较容易熄火，尤其是在冬季，虽然出现这种情况的原因比较多，但大多数都是火花塞出现了问题。除了车辆不好着车以外，车辆怠速不稳或者在驾驶时发动机有明显的顿挫，踩油门也会感觉到发动机比较无力，这种情况也可能是因为火花塞出现了问题。
　基本上如果在用车过程中出现以上两种情况的话，你就要考虑到是不是火花塞需要更换了，当然这只是大概的判断，毕竟发动机其他部件的损坏有时也会导致上述情况发生，而要想断定火花塞到底是不是罪魁祸首，我们最好还是把它拿出来看一看，毕竟眼见为实嘛，那拆下火花塞之后怎么判断火花塞是否正常呢?别着急，往下看。首先如果火花塞顶端被黑色物质覆盖，呈现出如图中的情况，就说明火花塞已经不能继续使用了，同时也要注意发动机气缸是否有积碳问题。而如果火花塞顶端呈白色状，并且有明显的烧灼痕迹，就说明有可能火花塞的型号没有使用正确，或者是火花塞没有按照规定的力矩安装，也是需要更换的。
受各种原因的影响，火花塞往往会呈现出各种各样的情况，像变黑、变白、融化等情况都是很常见的，而要想判断火花塞是否可以正常使用，我们仅仅掌握这些非正常的情况，再来一一排除显然不太靠谱，所以了解用过之后什么样的火花塞是正常的才关键。火花塞在使用之后正常的表现应该是顶端没有黑色的覆盖物，同时呈现出铁锈色，除此之外的情况大家都应该酌情考虑是否该更换火花塞了。聊完什么样的火花塞是该更换的，那么问题就来了，正常的火花塞多久更换一次呢？其实火花塞的寿命和很多因素有关系，比如说火花塞的材质、驾驶习惯、开车频率等等，所以要说正常的火花塞多久需要更换，建议大家在2万公里里程的时候，就去把火花塞拆下来检查检查，然后再判断用不用更换。
这里需要提醒下大家在更换火花塞的时候一定要注意它的型号，最好问清楚商家，而关于型号所表示的意义，因为每个品牌的火花塞都不同，所以这里也不再给大家细讲了。
如果你想自己更换火花塞除了要选择正确的火花塞型号，还要准备扭矩扳手，不可拧太紧也不可拧太松，拆装火花塞时也要小心不要太暴力，以免伤到火花塞的螺纹影响密封性最后再提醒一下大家，火花塞的更换最好是整套同时更换，因为只更换其中某个气缸的火花塞，就可能会导致发动机运行不平衡，而且火花塞的品牌、型号也最好一致。。

要看车主所在的环境，你大东北的，零下几十度，不热车那就是傻子，车主在广州还热车?怕不是个傻子

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 消灭零回复！ 2019-6-4 08:48

冬季开车，热下车比不热始终好点，就 好比 一个人长时间躺着不动   等 想要起身时   也不能马上剧烈运动 一个道理。

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• wudidai 金币 +1 认真回复 2019-6-4 16:14

最好还是热车的，因为发动机都有自己的工作温度的，太低了不好，太高了也不行，北方冬季需要等怠速稳了以后再走。

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• wudidai 金币 +2 认真回复 2019-6-5 16:23

冬季热车是有科学道理的，车辆好比人体，在剧烈运动前，运动员一般也要进行热身运动，不能一上来就猛干，那是需要透支身体花费代价的

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• 漫天毛毛雨 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2019-6-7 14:56

我是属于北方的，冬天正常零下五到十是最冷的，基本就是上车打着，看发动机转速，等转速到了1100左右就出发，大约也就一分多钟吧。时间不长也够机油润滑了。开了十几年车，一直这样，汽车发动机一直也很好！从来没什么毛病

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• 漫天毛毛雨 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2019-6-8 20:21

我在苏北，前段时间天冷的时候，车启动的时候自己会拉高转速，等转速稳定走就可以了，不用特意的去热车，现在都什么年代了，像马自达一样，点火后跟拖拉机一样 稍微等个三十秒就可以了。

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• 漫天毛毛雨 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2019-6-8 20:21

兄弟 我想请问下 怎么才能从2级升到3级？

我是东北的，冬季有车库的就不用热车，没车库热车的多，点火轰个10多分钟的都大有人在，车没毛病。我是不热车的主，零下20-30多度，点火后等1分多钟，机油润滑了，开始一档低速慢行，在过1-2分钟就可以正常行驶了，也挺好的。

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• wudidai 金币 +3 认真回复 2019-6-9 15:05

现在的新车根本不需要热了，热车是几十年前设备落后的时候才需要