不要听人瞎说，你一部高6,1.4的也就15、6万光是变速器就8万那大众就买变速器就行了。

楼主不用去管他有没有问题，换个角度去考虑问题，高尔夫现在还在加价卖，如果问题严重的话，买车的都是傻子啊，

DSG干式7速双离合变速箱，适合1.4排量以下平顺驾驶，激烈驾驶会导致档位错乱，就是常说的“死亡闪烁”

我也是怕这个DSG
俗称大傻瓜 。
论坛上看大众车系 的出问题的不少
我后来还是买了个非dsg的自动挡的

说有问题的大都是真有问题的，但是究竟有没有问题还是得你自己去试啊。运气好的话可能别人都有问题就你开着什么事也没有。

技术应该可以的都再迈腾速腾上那么长时间了

高六1.4T的7速DSG是干式双离合变速箱，传说散热不是很好所以有过热烧毁的可能。

现在大众的DSG，常见的有两款：
一款是7速干式的，7速干式的主要用在1.4T的扭矩相对较低的车型上，传动比好像高于湿式DSG，没有油液散热，因为档位多，换挡冲击小；
一款是6速湿式的6速湿式，具有散热液，相对7速DSG换挡冲击明显一点，传动比略低于7DSG，但是可承受扭矩大，主要用在1.8T 2.0T的高扭矩车上。

一般来说出问题的都是干式的，湿式的DSG损坏好像不常见报道。

据未证实的消息说，最早的一批进口DSG可能是在中国灰尘多水土不服，好像是滑阀箱某个十分细小的地方容易堵塞造成问题，后来为此对滑阀箱进行过修改，现在好像一般更换滑阀箱就可以解决了。

另外DSG的偏经济性的设置，也不是很适合国内拥堵城市的路况。

我试驾DSG车型的时候，大概看了一下，用D不用S的话，通常1700转左右升档，可以说升挡十分积极。
想想就不难明白，拥堵的时候，车开始挪了，一脚油，刚跑起来，基本DSG立刻开始升2档，但是这时候拥堵啊，走不起来，接下来就是一脚刹车，偏经济性调教的DSG降档会慢一些，造成车速慢档位高，也就是所谓的托档，变速箱的损耗应该也会加剧，特别是没有油液帮助散热的干式DSG，因此拥堵路况长此以往，不少干式DSG都出了问题。印象中出问题的车主没有不堵车的。

后来大众把DSG变速器做出了延长保修的处理，好像现在是4年12万还是10万公里，先到为准。高6来说，DSG车型只贵1万4，比MT，相比涡轮车型比1.6贵1万，感觉还是挺划算的，另外自费更换总成我记得是6万。

应该说DSG还是很不错的，具体有点不妨自己查查，最接近MT的传动比，小冲击等等，总之我第一次开7DSG的时候确实是感觉颠覆了以往对自动挡车的印象。
建议楼主根据自身情况选择吧。
一点儿个人见解，不一定对，但求参考。

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• 超级狐狸 金币 +2 不管你是否接受 红包敬上！ 2011-12-21 02:55

可以搜索一下“关于南北大众对DSG问题的解决方案”，一说到过保DSG要8万吓晕一大批人，一汽给出的政策是4年15万公里，开始上汽还是维持2年6万公里，最近也延长了：“增至4年15万 上海大众延长DSG质保期限”，一般私家车开个3-5年8、9万公里不就换车了吗~开个4年估计你也换车了吧~机械就要搞，逮到死搞吧~

dsg正常使用的话出本来什么大问题。
不过，再好的做工也有漏网之鱼是不是？