runot2far
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2011-10-15 16:47 |
资料补充
战略轰炸机本不是为核武器所生，它是为了长距离飞行去轰炸敌人腹地用的。
一战时，战略轰炸机因为速度低，容易被击落，只能在夜间出击，真正让它大放光彩的，是在二战时期。那时战略轰炸机的作战方式我们也都很熟悉了，那就是在战斗机护航之下，利用高空高速躲避防空炮火，轰炸敌方后方战略目标。
在核武器和弹道导弹诞生的早期，它们也未能改变战略轰炸机的地位。当时的核弹重量和体积都很庞大，而早期的弹道导弹承载能力小，只有战略轰炸机能承担投放核弹的任务。但是核弹的巨大威力已经让人看见，那种由成群的战略轰炸机投下成千上万的炸弹去轰炸一个城市的必要性似乎已经没有了。
朝鲜战争中，早期朝鲜方面没有像样的防空力量，B-29也可以任意来往。但很快，苏联的米格15来到了，美国虽然紧急调集了F86作为抗衡，B-29被击落不多，但仍然损伤不少，很多返回机场也不能再次出击。
很快，核武器的小型化和弹道导弹的大型化使得两者结合成为可能，冷战中美苏双方更是全都以核战争为目标发展军事建设，核战略导弹成了重中之重。
而另一方面，地空导弹的出现却使得地面防空力量发生了飞跃，就是高空侦察机也不再安全。尽管战略轰炸机也进化到了喷气时代，不管航程，飞行高度和速度都有了很大提高，但在地空导弹面前，也只不过是绝佳的目标而已。
这使得战略轰炸机开始黯然失色。尽管在越战中，B-52的地毯式轰炸取得了巨大的战略效果，逼迫北越坐下签约，使得美国得以体面撤出，但B-52本身被击落不少，其中仅地空导弹就击落了17架。每一架这种巨无霸的损失对士气都是很沉重的打击。
B-52的后继者，世界第一种超音速战略轰炸机B-58当初的设计目标就是“以高空高速突破敌人防空网”，但地空导弹的飞速发展使得它一服役就变得不合时宜，结果可怜得没有作为轰炸机出动过一次就退役了。据说越战期间曾有计划调动B-58，但一来东南亚基地没有足够的整备能力伺候这种新锐机种，更重要的是害怕地空导弹将这种最新式的战机击落影响士气，所以最终也没有亮相战场。
在英阿马岛之战中，由于英国的航母只能载鹞式战机，缺乏地面轰炸能力，所以动用了5架火神式战略轰炸机长驱6300公里去轰炸阿军机场，途中还要空中加油一次。但5架战略轰炸机，6次作战，在阿军防空火力的干扰下，取得的战果却是差强人意，没有能够摧毁阿军机场和跑道，对整个作战没有什么实际意义。
当然，这几次作战本身都是属于实验性质，主要是训练火神的空中加油能力和搭载反雷达导弹作战的性能。为了躲避地面防空炮火，这几次作战基本都是夜间进行，采用低空接近的方式，在没有获得完全制空权的情况下，参加作战的轰炸机全都安全返回，从这几个角度说，这几次作战还是基本实现了预设的目的。
当然，其中也出过因为躲避炮火而作了过多的规避机动导致回程油料不足，不得不迫降巴西，被巴西扣留的尴尬事件。虽然经过交涉，巴西归还了所有飞行员和飞机，但还是“没收”了一枚当时最新式的反雷达导弹。
这也是火神轰炸机唯一一次实战经验。从这些经历可以看出，在现代地面防空力量飞速增长的时代，战略轰炸机已经变得非常脆弱了，像二战那样冒着地面炮火去轰炸的事情，已经不是战略轰炸机可以胜任的了。正因为如此，即使是可以超音速超低空突防的B-1轰炸机，仍然受到冷遇，其作为战略轰炸机的地位很快被B-2取代。
同时，由于技术的发展，现代战斗机的载弹量也越来越大，象F-15E，Su-35，台风这样的多用途飞机载弹量甚至达到或超过了火神轰炸机，另一方面，也出现了像FB-111，Su-24这样既具有接近战斗机飞行性能又具有大航程的战斗轰炸机，这些飞机都能完全或部分取代战略轰炸机的常规轰炸任务，其中有的机型甚至可以搭载核弹，这就使得战略轰炸机的地位进一步受到威胁。
虽然B-2因为其革命性的隐身性能，预计可以避免战略轰炸机面对防空炮火的困境，但实际效果如何尚不得而知。最要命的是，当B-2刚诞生，冷战就结束了！苏联这个B-2生来的目标突然消失，放眼世界，再没有哪个目标的价值和威胁性值得昂贵的B-2真正发挥作用，它本身的存在意义立即受到了质疑。
相反的，倒是B-1和B-52在海湾战争和反恐战争这种低强度常规战争中找到了用武之地。因为战略轰炸机载弹量大，在对手防空能力不足的情况下，对地面目标的攻击效果还是很好的。而且，B-1因为航程长，留空时间长，飞行速度又快，可以迅速驰援突发的地面战斗，还能做超低空飞行，其反恐作战的支援效果甚至好于攻击机和多用途飞机。但即使如此，用昂贵的战略轰炸机来打游击队，我们可以预见，就算是美国，也坚持不了多久的。
[ 本帖最后由 runot2far 于 2011-10-15 19:41 编辑 ] | |
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